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TA的每日心情 | 郁闷 2014-9-8 16:29 |
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签到天数: 7 天 [LV.3]偶尔看看II
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作者:Alessandro Trocino
阿莱桑德罗•特隆奇诺
翻译:http://www.mydioma.com/
试图使用全名公决抵制建设计划“争议的象征” 自由之家联盟、一部分左派人士和民众反对当局的3项铁轨交通建设项目。
弗罗伦萨——在1775年,De Sade公爵夫人抵达弗罗伦萨,认为全年糟糕的环境使得居民身体状况不良:“我甚至听到有些人传言称如果在秋天中的一天里,将一块面包过夜的面包给流浪狗吃的话,第二天流浪狗就会暴毙”。尽管这个比喻有忽夸张。不过随后汽车尾气带来的影响还是相当严重的。据了解,在弗罗伦萨,每1000居民中就拥有1120辆汽车。除此之外每年有100名病人因环境污染问题病逝。在1993年,当地政府选择建造有轨电车以及高速缓解环境污染问题。如今就任市长的多美尼奇也再一次确认了这个选择。
但就在地铁一号线开工、二号和三号线准备就绪之际,当地民间社团、一部分左翼激进派和中右派却因工程将造成市容破坏、损坏市内文物建筑或破坏绿化等一系列借口抵制地铁的建设。当局决定在明年的2月17日就地铁问题进行全面公决。按照1993年的计划,弗罗伦萨市内将建设3条有轨电车路线,分别是有轨一号线:从Scandicci至Santa Maria火车站、二号线:Peretola机场至自由广场和三号线:Careggi医院至Santa Maria火车站。预计总长20公里,与另外高铁系统合并后(Rovezzano站、Bagno a Ripoli站 、Castello站 和 Sesto Fiorentino站)全线长度将扩增到40公里。这将大大改善弗罗伦萨市内的交通状况。
不过在发生了全名公决时间后,市长多美尼奇感到十分的无奈:“这是创新与守旧的冲突、是前进与后退的对碰。弗罗伦萨的现状已令人十分担忧,但政治再一次表示了否定”。除此之外,我们不能忘记弗罗伦萨在意大利历史上的“特殊地位”:“我们可以决定停滞不前或勇往直前。或许可以选择继续利用旅游业来发展,但我们却选择了进行创新。许多人都认为弗罗伦萨不适合改变,不适合有轨电车。每次准备进行某些大型工程时就会有人站出来驳斥”。
在反对建设计划时,反对者的理由层出不穷:有人称破坏环境、有人称破坏绿化,甚至有人的称这个计划没有得到民众的认可。提议全名公决的Udc政党领导人 Mario Razzanelli表示:在1957年时, La Pira就取消使用有轨电车。那些新式电车就好似火车,长32米,高3.3米,宽2.4米。这样的有轨电车容易造成不良影响“。而且电车的成本也备受争议:“1号工程的费用为850万欧元,相当于公交车的10倍”。Razzanelii的提议获得大多数中右翼人士的赞同:“An政党曾一度阻止我的提议,不过在Paolo Bonaiuti的干预下才放弃了”。
与政界人士不同,民间团体则显得比较凌乱。一些左翼激进人士、 Valdo Spini 、 Alberto Asor Rosa、 Ornella De Zordo等人却对右翼势力保持距离:“我们虽然赞同右翼人士的看法,不过我们并不反对建设有轨电车。我们只是认为需对这个计划作些相应的修改。我们不明白为何电车不经过Torregalli医院,另外,由于在建设中会砍伐许多数目,希望政府能对环境破坏因素进行新的评估。总之,我们的目的是希望大家坐下来继续详细地商谈”。
并不是所有人都反对这个建设计划。当地工会、商业和一些环保组织赞同这个计划。Legambiente协会的主席 Piero Baronti呼吁大家在公决时投反对票(赞成票则意味着反对这个计划)。该市副市长 Giuseppe Matulli表示:“我当然不认为De Sade公爵夫人所言是对的。不过我认为有些人正在利用这件事情。政府已否定了建设地铁的可行性。当家应该记得,在2005年6月6日,时任总理贝卢斯科尼就签署了有关拨款建设有轨电车的法令”。
在欧洲的许多城市里,有轨电车经常穿越市中心。在西班牙的西维丽亚市,有轨电车就被建设在当地的大教堂边。为了以防万一,市政府采取了许多措施,如减慢行驶速度、增加避震装置、禁止树立电线等措施。“另外大家应该注意的是,如今在弗罗伦萨德大教堂外,每天有近1000辆公交车经过大教堂,:这些车辆排放的尾气远大于有轨电车”。那么697棵被砍伐的数目又如何解释呢?“我们之后又重新种植了将近一千棵树木”。市长最后表示:“为何保守势力总要干预呢?这就是意大利国内的弊端:狭义的地方主义思想。我很希望全国能讨论一下如何战胜这种守旧思想”。
[ 本帖最后由 紫百合之鱼 于 2008-2-6 17:09 编辑 ] |
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